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购买二手车已成为时代潮流,而购物中心模式更适合中国市场。

来源:原创    时间:2018-04-27    浏览:0 次

        除了北京的车展外,还是很热的。说到最近车展的变化,有意思的有两点,一是穿得性感的汽车模特儿少,车展变得更加专业;中国二手车市场去年暴涨。在北京二手车市场,中国二手车市场同比增长19。4%,同比增长51。2%。离线购买过程总是“浅薄的体验”。就买主而言,买一辆价格高的车是一辆好车。但在美国,汽车市场仍然是1:3。在美国,传统的两手汽车能否销售是一个问题。但在美国,这是建立国家供应链和数字深层次经验的途径。

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        同时,通过网上数字信息披露来解决消费者深层次参与的问题。在总体印象中,二手车联机交易其实很简单,就是建立一个网站,在买卖双方可以匹配。一方面播放广告,信誉,汽车来源,一方面,大排水,吸引用户,一旦买家和卖方来了一个意图,平台收取佣金,并一切还好。但Dai Kun的想法不止于此,他想弥补在线模型中无法完成的两大痛苦点。首先,全国供应链的建设,这是基于这样一个事实:中国的70%的车都在地面上。对于二手车购买者来说,网上交易平台上的信息当然是横跨该地区,但购买二手车不像买衣服。

        其他城市的二手车可以张贴。在没有国家供应链的情况下,购买者只能在当地的汽车源中进行筛选。这导致许多买家在网上查看信息,但在网上渠道。目前的形势是消费者的痛点,网上二手车平台的商机和蓝海。最后,Dai Kun,通过新技术和新模式,以及巨大的投资来解决问题,首先是在全国范围内建立二手车供应链。

        据Dai Kun介绍,到目前为止,在全国已有超过500的二手车,0条物流线路的平均配送半径超过1400公里,平均交货时间不到5。6天。你能做的就是让消费者深深地参与其中。你所做的是通过确保真实的汽车来源、真实的汽车状况和真实的汽车价格来消除信息不对称,以消除信息不对称。为了解决这两个问题,“解决这两个问题”,你已经使网上二手车交易成为一个非常“重”的业务,考验的是优秀信函的实力和能力,强大的线下店铺布局和流通体系建设,如骨干+中心。

        仓库,联络线+转运仓库,最后。一公里的物流布局需要大量的资金,而信息不对称的解决需要物流、汽车业务网络、大数据、人工智能、AR/VR等。经营城市模式更适合消费者的需求,并将在很多中国的网上二手车交易平台寿命更长。从2011到7年,你们成立了。最深刻的是他们所提倡的两场战争,一场是不久前刚刚胜利的反限制移民战争。

        自搬迁搬迁政策出台以来,YIM已成为最具竞争力的行业巨头之一。国务院关于改善旧机动车政策环境的政策环境专项报告,国务院领导高度重视并作了专门说明。其他战争是建立一个世界上最先进的,在世界上完全不同的二手车供应体系,并推动无障碍和有效的在中国各地区之间的二手车流通。在本次论坛上,Dai Kun再次强调了商业模式的优信。Dai Kun认为,差异是否不是二手车业务的核心问题,你认为消费者的体验更为重要。

        我们更相信,购物中心的模式更符合消费者在购买过程中的行为和体验,因为消费者需要有很多车辆同时选择。把我拉到北京去看一辆车是不够的。我们想一次有很多车可供选择。我们想在穿越地面的过程中推动车辆。提高效率。

        “事实上,我们可以看到,阿里巴巴从淘宝到天猫的转型和变化,实际上意味着在整个商业生态的过程中,我们需要真正的运营商来提高服务质量和服务效率。帮助消费者改善购买体验,获得真正的满意。“戴坤说:“如何让北京的汽车卖给五线城市,如何减少中间交易的数量,最终让五线城市的消费者获得更便宜的价格,这实际上是需要更多关注的流通环节”。戴说:“我们也相信,一旦这个系统建成,它的寿命就会更长”。