除了北京的车展外，还是很热的。说到最近车展的变化，有意思的有两点，一是穿得性感的汽车模特儿少，车展变得更加专业；中国二手车市场去年暴涨。在北京二手车市场，中国二手车市场同比增长19。4%，同比增长51。2%。离线购买过程总是“浅薄的体验”。就买主而言，买一辆价格高的车是一辆好车。但在美国，汽车市场仍然是1：3。在美国，传统的两手汽车能否销售是一个问题。但在美国，这是建立国家供应链和数字深层次经验的途径。

        同时，通过网上数字信息披露来解决消费者深层次参与的问题。在总体印象中，二手车联机交易其实很简单，就是建立一个网站，在买卖双方可以匹配。一方面播放广告，信誉，汽车来源，一方面，大排水，吸引用户，一旦买家和卖方来了一个意图，平台收取佣金，并一切还好。但Dai Kun的想法不止于此，他想弥补在线模型中无法完成的两大痛苦点。首先，全国供应链的建设，这是基于这样一个事实：中国的70%的车都在地面上。对于二手车购买者来说，网上交易平台上的信息当然是横跨该地区，但购买二手车不像买衣服。

        其他城市的二手车可以张贴。在没有国家供应链的情况下，购买者只能在当地的汽车源中进行筛选。这导致许多买家在网上查看信息，但在网上渠道。目前的形势是消费者的痛点，网上二手车平台的商机和蓝海。最后，Dai Kun，通过新技术和新模式，以及巨大的投资来解决问题，首先是在全国范围内建立二手车供应链。

        据Dai Kun介绍，到目前为止，在全国已有超过500的二手车，0条物流线路的平均配送半径超过1400公里，平均交货时间不到5。6天。你能做的就是让消费者深深地参与其中。你所做的是通过确保真实的汽车来源、真实的汽车状况和真实的汽车价格来消除信息不对称，以消除信息不对称。为了解决这两个问题，“解决这两个问题”，你已经使网上二手车交易成为一个非常“重”的业务，考验的是优秀信函的实力和能力，强大的线下店铺布局和流通体系建设，如骨干+中心。

        仓库，联络线+转运仓库，最后。一公里的物流布局需要大量的资金，而信息不对称的解决需要物流、汽车业务网络、大数据、人工智能、AR/VR等。经营城市模式更适合消费者的需求，并将在很多中国的网上二手车交易平台寿命更长。从2011到7年，你们成立了。最深刻的是他们所提倡的两场战争，一场是不久前刚刚胜利的反限制移民战争。

        自搬迁搬迁政策出台以来，YIM已成为最具竞争力的行业巨头之一。国务院关于改善旧机动车政策环境的政策环境专项报告，国务院领导高度重视并作了专门说明。其他战争是建立一个世界上最先进的，在世界上完全不同的二手车供应体系，并推动无障碍和有效的在中国各地区之间的二手车流通。在本次论坛上，Dai Kun再次强调了商业模式的优信。Dai Kun认为，差异是否不是二手车业务的核心问题，你认为消费者的体验更为重要。

        我们更相信，购物中心的模式更符合消费者在购买过程中的行为和体验，因为消费者需要有很多车辆同时选择。把我拉到北京去看一辆车是不够的。我们想一次有很多车可供选择。我们想在穿越地面的过程中推动车辆。提高效率。

        “事实上，我们可以看到，阿里巴巴从淘宝到天猫的转型和变化，实际上意味着在整个商业生态的过程中，我们需要真正的运营商来提高服务质量和服务效率。帮助消费者改善购买体验，获得真正的满意。“戴坤说：“如何让北京的汽车卖给五线城市，如何减少中间交易的数量，最终让五线城市的消费者获得更便宜的价格，这实际上是需要更多关注的流通环节”。戴说：“我们也相信，一旦这个系统建成，它的寿命就会更长”。